1、天津到沈陽物流迷失方向：同質化嚴重，在快速迭代中迷茫。

物流平臺的路在哪里，未來的路去哪里？ O2O，金融，商業還是供應鏈？ 不同的探索者給出了不同的答案。 有些平臺即使經歷了幾次商業模式的迭代，依然迷失了方向，忘記了初衷。

汽車商品匹配、SaaS、物流管理平臺、物流服務平臺、公共平臺、運力交易平臺等一些概念和玩法使物流平臺的決策層陷入迷思，有些平臺發揮作用。

根據現在的觀察，一旦失去這個戰略，物流平臺將陷入苦戰，一部分將走向回不去的道路，等待他們的是從市場上淘汰。 從另一個角度來看，這種喪失也是正常的。 物流平臺作為新的商業模式，需要先烈，需要墊腳石。 否則，將來誰能成功呢？ 需要企業家痛苦地探索行動。

2、賺錢困難：自身造血賺錢功能不足

物流行業賺錢更難了，下一個利益將跨越國界在規模經濟上出現。

天津到沈陽物流很多物流平臺也看到了這一點，物流服務幾乎免費，或者倒貼費用，用其他增值收入如保險、金融、管理、系統等收費，思路很棒，但現實是矛盾的。 建設物流平臺需要投資，需要資金，但增值服務的收益額還很遠。 因為免費一定是基于一定用戶量的收費服務端能賺錢。 現在，達成物流的用戶規模(運單、運輸量、用戶數、運輸交易頻率等)一次長距離行駛。

因此，這在現在過多追求物流平臺數量增加的同時，喪失自我造血功能，資金流和融資能力緊張的話，踩平臺的問題和地雷是必然的。從某種意義上來說，對物流平臺的建設者來說，資金是致命的，資金管理要牢固，預判是發展的關鍵。